Le toueur de La Villette... petit mais costaud !

Le toueur tractant une péniche dans le bassin de La Villette

Je vous ai déjà parlé de ce petit remorqueur – prisonnier de sa chaîne – qui inlassablement ralliait le bassin de La Villette aux Grands Moulins de Pantin avec, à ses basques, des embarcations non motorisées. C'était au temps des péniches sans hélice, qui le long du canal de l'Ourcq étaient halées par des chevaux ; mais en arrivant à Paris, l'activité était tellement intense avec des péniches à quai sur deux ou trois rangs qu'il devenait impossible de tracter ces embarcations depuis la rive.

La grosse invention, c'est le touage par Eugène Godeaux !

Une chaîne est mouillée, fixée aux deux extrémités et tout au long de celle-ci, le cabestan du toueur – lui aussi sans hélice – enroule interminablement cette chaîne pour progresser grâce à un moteur à vapeur.

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

On sait en quoi consistent la force et la manœuvre des toueurs. Une chaîne noyée est fixée aux points extrêmes de la rivière, le bateau toueur fait passer cette chaîne sur deux treuils placés au milieu de son pont ; une machine à vapeur met les treuils en mouvement, et le bateau se hale lui-même, sans hélice et sans aubes, en déroulant vers lui la chaîne sur laquelle il prend un point d’appui qui quadruple sa force de traction. On peut affirmer qu’un toueur armé d’une machine de 50 chevaux égale la puissance d’un remorqueur ordinaire de 200 chevaux. Les premières dépenses d’installation sont assez considérables, car en dehors de la construction du bateau et de sa machine la chaîne seule coûte 6,500 fr. par kilomètre. Le touage aujourd'hui est en pleine activité sur la Seine de Paris, et le temps n’est pas éloigné où ce système de halage, préférable à n’importe quel autre, sera appliqué à toutes nos voies navigables, fleuves, rivières et canaux. Un seul toueur peut remorquer à la fois dix et quinze bateaux chargés ; il pourrait facilement en traîner vingt, mais il est arrêté par l’ordonnance de police du 24 mai 1860, qui limite à 600 mètres la longueur des trains de remorque, ce qui déjà est considérable.
La Seine à Paris, les industries fluviales et la police du fleuve - Maxime Du Camp - Revue des Deux Mondes (1867)

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

Étude de Paris - ©André Sauvage (1928)

Porte de La Villette, jadis !

© Agence Meurisse 1929 - Bnf

Porte de Pantin et rue d'Allemagne, il y a environ un siècle

Ces cartes postales datant du début du XX^e siècle paraissent vraiment plus anciennes. 

L'espace d'une vie et tout disparaît !

Bernot, plage de la Cunette

Dans la série La Chasse au Bernot, aujourd'hui c'est la tour Eiffel. Oui, oui, c'est petit mais avec l'agrandissement c'est sans discussion ! 

Pourquoi Bernot près de la tour Eiffel ? J'ai pensé à un coup de pub, moins ambitieux que Citroën, mais pourquoi pas ? Sauf que quelques semaines plus tard j'ai trouvé une carte postale-livraison de chez Bernot montrant un dépôt au pied de la tour, situé d'après la légende port de la Cunette. 

Coïncidence, je passe à la station La Motte-Piquet et que vois-je... une fresque de la barrière de la Cunette (voir la photo ci-dessous).

Mais c'est quoi cette Cunette ? Jamais entendu parler. Après quelques clics sur la Toile j'ai appris qu'on l'appelait aussi la barrière du Bord-de-l'Eau et pour le reste vous n'avez plus qu'à lire la suite !

La barrière de la Cunette

Histoire anecdotique des barrières de Paris (1865) - Alfred Delvau

Elle était située à l’extrémité du quai de la Grenouillère — transformé depuis en quai d’Orsay — à l’endroit où finit aujourd'hui [1865] l’île des Cygnes, en face de la barrière de Passy. Elle se composait d’un seul bâtiment à deux arcades, avec colonnes et frontons. Une cunette, ou fossé de fortification, ménagée jadis en cet endroit, lui avait valu son nom, ignoré des Parisiens, peu soucieux de leur propre histoire.

Et puis, où menait-elle, cette barrière ? Quand on sortait de Paris par-là, on risquait fort de s’égarer dans un désert, celui de la plaine de Grenelle, sans espérance d’y rencontrer la moindre oasis, c’est- à-dire le moindre cabaret. Pour cela il aurait fallu aller jusqu'au bas Meudon, chez Dupré ou chez Contesenne, et c’est loin ! Tandis qu’à la barrière du Maine, ou à la barrière de Belleville, ou à la barrière de La Villette, on n’avait que l’embarras du choix.

Dépôt Bernot au port de la Cunette

Maintenant un extrait intéressant de Promenade à tous les bals publics de Paris, barrières et guinguettes de cette capitale, ou Revue historique et descriptive de ces lieux (1830) de M. R****, car parlant de charbonniers à la barrière de la Cunette.

"J'avais beau lui dire qu'à la barrière de la Cunette il y avait de bonnes fritures ; quoiqu'il aime beaucoup les fritures, il fut sourd à mes avertissements ; et peu curieux de visiter l’Étoile d'Or, le Soleil d'Or, le Rendez-vous de la Marine, les charbonniers et les invalides, il se contenta de regarder au-delà de la Seine, et quelques moments après une voiture nous transporta au sein de la capitale."

Fresque de la barrière de la Cunette à la station de métro La Motte-Piquet - Grenelle à Paris

Barrière de la Cunette (1819) - BnF - © J.-L.-G.-B Palaiseau

Dessin de l'ancienne barrière de la Cunette mise à découvert lors des fouilles en juillet 1896 pour le chemin de fer dont la gare sera aux Invalides. On reconnait l'arche inférieure de la représentation dans la station de métro.

BnF - © Jules-Adolphe Chauvet, 26 Juillet 1896

Ça circule avenue Jean-Jaurès !

 Un tram, un bus et même le charbonnier qui va livrer avec sa carriole !

Il est où le Bernot ?

Dans la série La chasse au Bernot, aujourd'hui nous sommes à l’embarcadère d'Ivry-sur-Seine. Pour la lisibilité Bernot est nettement supérieur au chocolat Menier.

Puis à l'hôpital Pasteur à Paris. Vous ne voyez rien, zoomez et regardez bien à droite !

Graffs des années 90, à La Villette

Ces deux cartes postales, de la collection Graffiti Art Populaire de chez Dorchy, ont été prises le long du canal de l'Ourcq par Pouyleau et Fraissinette en 1990 et 1991. Il n'est fait aucune mention des artistes de ces graffs, si quelqu'un...

Les Sumotoris - © Dorchy + Graffiti Editeur

Oh my god ! - © Dorchy + Graffiti Editeur

Lancement du Flambant, bassin Niclausse à La Villette

Je vous avais déjà parlé de la mise à l'eau, par les Établissements Niclausse, du contre-sous-marin Avoine relaté par le journal Le Temps du 26 mai 1918. Mais d'avoir une photo du lancement du Flambant dans le bassin de la darse du fond de Rouvray est plus impressionnant ! Un chantier naval pour navires de guerre à La Villette, étonnant non ?

MARINE MILITAIRE FRANÇAISE – 1918

Opération du lancement d'un des 19 navires patrouilleurs (type chalutier) entièrement construits et lancés dans les usines de MM. J. & A. Niclausse, 24 rue des Ardennes à Paris.

Longueur : 25 mètres – Puissance : 300 chevaux

Les Charbonniers Réunis, quai de la loire à La Villette

La société des Charbonniers Réunis au 46-48 quai de La Loire à La Villette, sont faciles à situer avec l'ancienne passerelle de la Moselle sur la gauche de la première carte. A l'arrière, l'immeuble de l'Hôtel du Port de La Villette au 50 quai de la Loire qui était aussi restaurant, marchand de vins et traiteur. Le panneau A l'Ami Henri fait référence au propriétaire Henri Bessière.

Verso d'une carte postale de livraison

Carte postale extraite de Promenade dans le Paris Ancien - Le XIXe

Carte postale extraite de Promenade dans le Paris Ancien - Le XIXe

Le tapioca Mauprivez, place Royale à Reims

Aujourd'hui, nous sommes à Reims, place Royale, pour la publicité de la voiture hippomobile : "TAPIOCA Naturel A. MAUPRIVEZ", établissement dont je vous ai déjà parlé, situé au 33 rue Mathis à La Villette. 

Par hasard, je suis tombé sur une gravure de Léon-Auguste Asselineau (1808-1889), provenant de La France de nos jours, recueil publié progressivement de 1853 à 1876. L'intérêt réside dans la similitude du cadrage.

L'affranchissement du timbre date de 1903

©Léon-Auguste Asselineau - Bibliothèque municipale de Toulouse

Moritz & Cie, rue de Meaux

Moritz & Cie, établissements situés au 68-70 rue de Meaux, étaient spécialisés dans la vidange des fosses septiques. En 1906 on comptait plus de 600 employés ! La récolte servait à fabriquer de l'engrais. Ci-dessous, une carte postale maison servant d'avis de passage de, soyons clair, la pompe à merde !

Le texte qui suit est extrait du Manuscrit de Demanet [1872-1875] cité dans Coins et Recoins de Paris de Marius Boisson de 1927.

Les Vidangeurs

La rue d'Allemagne [avenue Jean-Jaurès]... cette voie si belle est l'unique chemin qui mène au dépotoir et aux établissements de vidange qui ont fixé là leur spécialité commerciale. Un continuel mouvement d'artillerie nocturne (et diurne) résonne sur le pavé sonore et vous remplit le tympan de l’harmonie métallique de ses tubes, vides ou pleins. 

À partir de 10 heures du soir jusqu'au matin à 9h30, un interminable train d'équipages circule sans interruption, formant un pêle-mêle ascendant et descendant qui gêne tout passage, malgré l’escouade de police qui parvient à grand-peine à faire tenir la droite et à ne marcher que trois voitures à la file.

Qu'une parole de malédiction échappe à quelque imprudent par une soirée peu claire, sept ou huit charretiers forment une association momentanée pour une fourniture de horions au criard. Quelqu'un accourt, un agent se présente, tout le monde a repris son rang à la tôle de l’attelage ; il ne reste que le battu qui se frotte les côtes sans pouvoir désigner personne.

Cet état de chose demeure acquis et ne concourt pas à la réhabilitation du quartier.

Chaque jour une maison de vidange s’établit plus loin, le Dépotoir lui-même doit les suivre toutes, mais que l’ensemble se réunisse soit à Bondy, soit à Pantin, la rue d’Allemagne sera toujours le passage de ces véhicules, à moins qu’on ne trouve le moyen de les faire circuler souterrainement.

Souhaits de bonheur !

Je vous transmets, comme les Pastilles Poncelet, mes Souhaits de bonheur !

Quel rapport entre les Pastilles Poncelet et La Villette ? Aucun, si ce n'est que c'est une carte de souhaits et c'est de saison, et qu'elle montre une photo du canal de l'Ourcq à La Villette. C'est tout. Ces fameuses pastilles étaient fabriquées à Roubaix.
Pour les ignares, qui ne connaissent pas les Pastilles Poncelet, un extrait de l’argumentaire d’une annonce dans le journal Le Temps du 31 janvier 1897 :

Un remède qui guérit tout en étant agréable à prendre, n’est-ce pas la médecine idéale ? Or, les Pastilles Poncelet, pour lesquelles le grand artiste Chéret vient de faire la merveilleuse affiche dont le dessin est reproduit ci-contre, sont agréables au goût, elles guérissent les rhumes, toux, bronchites, coqueluches, laryngites, maux de gorge, soulagent l'asthme et sont indispensables dans toutes les maladies de la gorge, du larynx et des poumons.

Ces précieuses pastilles sont prises avec plaisir par les femmes délicates et les enfants, qui peuvent les sucer ou les avaler sans inconvénients aux doses indiquées.

Convaincus maintenant ?

Ci-dessous, la carte postale qui a été utilisée par la carte de souhaits. Cette photo du canal de l'Ourcq a été prise depuis le pont levant de la rue de Crimée.

Je sens qu'il y a encore quelques sceptiques.

Pour vous, quelques témoignages incontestables :

Je me suis servi moi-même de Pastilles Poncelet pour mon compte, et les résultats en ont été réellement merveilleux.
Docteur Gérard, 21 rue du faubourg Montmartre à Paris

Vos Pastilles sont décidément exquises, je n’ai plus de maux de gorge depuis que j’en prends.

Yvette Guilbert [Chanteuse et actrice célèbre croquée par Toulouse-Lautrec… et par Jules Chéret, l’artiste de la nouvelle affiche des Pastilles Poncelet ! Le monde est petit].

Depuis huit ans que je vends vos Pastilles Poncelet je n’ai reçu que remerciements et félicitations. Tous mes clients s’en trouvent très bien.

M. Alesch, pharmacien, Boulevard de Hainaut à Bruxelles

Vos excellentes Pastilles Poncelet me font un bien considérable. Si l’on connaissait leur efficacité pour calmer la toux on n’en voudrait pas d’autres.

A. Magnier, curé-doyen de Rivière,  Pas-de-Calais

Ma famille, atteinte de rhume et d’influenza, a été radicalement guérie en quelques jours par vos Pastilles Poncelet.

Victor d’Arras d’Andrery, Villa de Haulmont, Ardennes

Je proclame volontiers la supériorité de votre excellente Pastille Poncelet. Jamais, je ne l’ai employée sans effet immédiat, c’est un remède énergique et non un bonbon insignifiant. 

Dargé, docteur de la Faculté de Paris

Mais tout succès a son revers : LA CONTREFAÇON !

Ci-dessous, une annonce trouvée sur la Toile que je n'ai pas réussi à dater.

Depuis quelque temps, des clients se plaignent de ce qu'au lieu de la Pastille Poncelet, qu'ils demandent, on leur remet une boîte semblable avec pastilles de même forme qui ne guérissent pas. Nous les mettons en garde contre les imitations qui coûtent à peine 20 centimes au vendeur. Nous veillons et nous sévirons ; mais il appartient d'abord au malade de bien spécifier les mots PASTILLE PONCELET et de bien exiger la vraie boîte avec signature em. Poncelet, gravée dans le métal et imprimée en rouge sur l'étiquette extérieure. Avec son argent, le client a droit à la véritable PASTILLE PONCELET qui guérit toujours, là même où les autres remèdes n'ont pas opéré. Une seule boîte de 100 pastilles suffit pour tout un hiver. Dans toutes les pharmacies du monde entier.

Les Automobiles Niclausse en 1908

En 1908, le Salon de l'Automobile a lieu au Grand Palais, ce qui est confirmé par l'escalier à droite au-dessus des timbres, et les automobiles Niclausse après seulement deux ans d’existence n'ont pas lésiné pour le stand ! Le modèle de l'année est la Niclausse Type D Tourer, ce dernier mot signifiant que c'est un cabriolet sportif.

©conceptcarz

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